Continuano a crescere i collegamenti marittimi al Container Terminal di Vado Ligure, una delle infrastrutture portuali più moderne del Mediterraneo. Si tratta dell’unico terminal nell’Alto Tirreno con fondali fino a 17,25 metri, in grado di accogliere senza limitazioni anche le grandi navi di ultima generazione, le Ultra Large Container Ships (ULCS).
Domani mattina è previsto l’arrivo alla banchina deep sea del terminal della nave portacontainer MV Rhine Maersk. Si tratta di un’unità con una capacità di 4600 TEU, lunga 249 metri e larga 37 metri, attualmente impiegata nel servizio settimanale WAF6 operato da Maersk. Questo collegamento mette in relazione i porti del Mediterraneo con quelli del West Africa. Dopo la tappa a Vado Ligure, la nave proseguirà il viaggio verso Tangeri in Marocco, Algeciras in Spagna, Tema in Ghana e Apapa in Nigeria.
La MV Rhine Maersk è la prima di quattro unità della stessa capacità che scaleranno a rotazione la piattaforma portuale gestita da Vado Gateway. L’amministratore delegato della società, Santi Casciano, ha commentato così l’avvio del nuovo servizio: «Siamo pronti a dare il benvenuto a questo nuovo importante servizio che collega l’Europa con i porti del West Africa». Casciano ha aggiunto: «L’essere l’unico terminal italiano presente all’interno di questo collegamento così come l’essere stati scelti come suo punto di partenza ci rende molto orgogliosi e testimonia la crescita della piattaforma contenitori di Vado Ligure consolidandone la centralità nella geografia terminalistica internazionale».
Il 2025 si è aperto con due nuovi collegamenti per il Container Terminal di Vado. Oltre al servizio WAF6, che partirà ufficialmente domani, lo scorso 10 febbraio era stato inaugurato il servizio TA6, gestito da Maersk e Hapag Lloyd nell’ambito dell’alleanza Gemini. Questo collegamento coinvolge i porti di Tangeri, Vado Ligure, Genova, Newark, Norfolk, Baltimora, Charleston North e Savannah.
Vado Gateway rappresenta un sistema portuale moderno, pensato per le esigenze delle compagnie di navigazione e degli operatori logistici. Situato a Vado Ligure, l’infrastruttura comprende il nuovo Container Terminal deep-sea e l’adiacente Reefer Terminal, un hub specializzato nella logistica della frutta, ma in grado di movimentare anche container dry destinati a merci che non richiedono temperatura controllata.
Operativo dal febbraio 2020, il Container Terminal di Vado Ligure ha una capacità annua stimata di circa 900 mila TEU, con un obiettivo di intermodalità ferroviaria pari al 40%. Nel 2024, il volume complessivo dei TEU movimentati nei due terminal è stato di circa 390 mila, segnando un incremento dell’8,3% rispetto al 2023. Di questi, il 34% è stato destinato all’export, un altro 34% al transhipment e il restante 32% all’import.