Luned\u00ec 18 ottobre, la Giunta Comunale di Savona ha preso atto del progetto preliminare del Piano Urbano della Mobilit\u00e0 e del Traffico. Come espresso negli indirizzi dell\u2019Amministrazione Comunale con delibera GC n. 398 del 15\/9\/2009, il primo obiettivo del P.U.M.T. \u00e8 mirato ad individuare una strategia complessiva d\u2019intervento che renda minimi gli impatti negativi, ambientali, economici e sociali del traffico privato; che renda attraente un sistema di mobilit\u00e0 collettiva integrato ed alternativo al mezzo individuale; che attribuisca pari dignit\u00e0 agli spostamenti effettuabili con modi di trasporto collaterali (a piedi, in bicicletta).<\/p>\n
Per Savona \u00e8 realizzabile una serie, ampia e coerente, di interventi strutturali nel medio-lungo periodo, che si intende \u201cguidare\u201d nell\u2019immediato con un apposito piano di breve termine, biennale, il P.G.T.U. (Piano Generale del Traffico Urbano).<\/p>\n
Un secondo compito rilevante del P.U.M.T. \u00e8 condurre alla migliore integrazione fra pianificazione degli usi del suolo e politiche della mobilit\u00e0. Da un lato, la strategia proposta dal P.U.M.T. di Savona si ispira largamente agli obiettivi insediativi posti dal PUC di recente approvazione; dall\u2019altro, l\u2019adeguamento dell\u2019offerta di infrastrutture per la mobilit\u00e0 che si prospetta \u2013 date le criticit\u00e0 pregresse e le tendenze di sviluppo in atto \u2013 va declinato accuratamente nelle sue componenti di infrastrutture stradali, di parcheggio, di trasporto collettivo, di reti ciclo-pedonali, di tecnologie per l\u2019informazione.<\/p>\n
Un terzo compito del P.U.M.T. \u00e8 dunque quello di organizzare politiche di mobility management e di gestione delle diverse componenti di domanda che si esprimeranno in futuro. Un quarto compito del P.U.M.T. \u00e8 di tipo programmatorio. Il P.U.M.T. mira a chiarire la sequenza ottimale degli interventi ed a ordinare di conseguenza la programmazione comunale delle opere pubbliche entro i vincoli di risorse via via incontrati.<\/p>\n
Questi quattro impegni generali si legano, nel P.U.M.T. di Savona, ai seguenti obiettivi specifici:<\/p>\n
\n
- valorizzare al massimo l\u2019investimento in corso sull\u2019Aurelia bis operando per allontanare definitivamente il traffico di attraversamento dalle aree di pregio e da quartieri densamente abitati;<\/li>\n
- estendere le aree completamente pedonali attualmente esistenti a nuovi ambiti;<\/li>\n
- integrare al meglio il sistema ferroviario regionale al sistema della mobilit\u00e0 locale;<\/li>\n
- massimizzare l\u2019efficacia dei servizi di trasporto collettivo in ambito urbano e suburbano;<\/li>\n
- agevolare l\u2019uso della bicicletta per spostamenti di breve e medio raggio;<\/li>\n
- rendere non obbligato il ricorso all\u2019auto privata entro i tessuti pi\u00f9 densamente urbanizzati.<\/li>\n<\/ul>\n
OBIETTIVI DEL PIANO – La normativa sui P.U.M. e sui P.G.T.U. risulta molto dettagliata sul sistema degli obiettivi di pianificazione da perseguire con i due strumenti. Volendo schematizzare, gli obiettivi del P.U.M.T. 2010 si possono accorpare nei seguenti tre: Garantire i livelli di accessibilit\u00e0 fra i diversi comparti urbani, in modo da preservare l\u2019essenza stessa della citt\u00e0 come sistema compatto ed interconnesso di insediamenti, servizi e \u201copportunit\u00e0\u201d; Limitare i costi di spostamento, sia quando questi sono sostenuti dai privati cittadini (nel caso di spostamento in auto o in moto) sia quando questi incidono sui conti pubblici (sovvenzioni al trasporto pubblico locale) in un quadro di sostenibilit\u00e0 economica complessiva del settore; Mitigare le esternalit\u00e0 negative della mobilit\u00e0, specie quando si traduce in consistenti flussi di veicoli motorizzati e occupazione estesa degli spazi pubblici, in modo da non alterare la qualit\u00e0 urbana e, se possibile, contribuire a migliorarla. Il P.U.M.T. ha il compito di ricercare e proporre un migliore equilibrio, rispetto a quello esistente, fra esigenze di accessibilit\u00e0, sostenibilit\u00e0 economica e mitigazione degli impatti negativi.<\/p><\/blockquote>\n
Afferma il Sindaco di Savona Federico Berruti: \u201cLa strategia per una migliore mobilit\u00e0 si comporr\u00e0 di numerosi interventi, alcuni di questi sono gi\u00e0 programmati; i principali sono i seguenti: – il passante stradale di Parco Doria e la nuova rotatoria con via Stalingrado\/Sant\u2019Antonio; – la messa in funzione del nodo di interscambio di Piazza Aldo Moro; – il parcheggio (a rotazione) interrato Crescent; – il parcheggio (pertinenziale e a rotazione) interrato di piazza Mameli;<\/p>\n
– la sostituzione del ponte pedonale alla Vecchia Darsena con una passerella ciclopedonale (da parte dell’Autorit\u00e0 Portuale); – la riapertura della rampa di ingresso al casello di Savona-Vado da via Nostra Signora del Monte; – la realizzazione della rotatoria all’incrocio di Corso Vittorio Veneto, via Cherubini, via Cimarosa; – l\u2019attuazione delle proposte TPL Linea di riorganizzazione delle linee urbane e suburbane, con l\u2019utilizzo del terminal di piazza A. Moro; – l\u2019Aurelia \u201cbis\u201d; – la realizzazione del ponte sul Letimbro a Villapiana\u201d.<\/p>\n
\u201cPer la sosta – prosegue il Sindaco Berruti – l’obiettivo \u00e8 rendere la vita pi\u00f9 facile ai residenti, incentivando i non residenti a non usare l’auto privata nel centro di Savona. La finalit\u00e0 \u00e8 quella di mitigare i problemi legati al traffico con interventi strutturali, servizi pubblici pi\u00f9 efficaci, una sinergia con il trasporto ferroviario, l’incentivazione dell’uso della bicicletta e aree pedonali pi\u00f9 ampie per rendere sempre meno obbligato il ricorso all’auto privata\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Luned\u00ec 18 ottobre, la Giunta Comunale di Savona ha preso atto del progetto preliminare del Piano Urbano della Mobilit\u00e0 e del Traffico. Come espresso negli indirizzi dell\u2019Amministrazione Comunale con delibera GC n. 398 del 15\/9\/2009, […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[26,49,59],"tags":[6653],"class_list":{"0":"post-38653","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-le-notizie-del-giorno","7":"category-primo-piano","8":"category-savona-provincia","9":"tag-savona"},"modified_by":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.albengacorsara.it\/corsara\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.albengacorsara.it\/corsara\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.albengacorsara.it\/corsara\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albengacorsara.it\/corsara\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albengacorsara.it\/corsara\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38653"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.albengacorsara.it\/corsara\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38653\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.albengacorsara.it\/corsara\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albengacorsara.it\/corsara\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.albengacorsara.it\/corsara\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}