\u201cAbbiamo approvato da poco in Consiglio regionale una legge faticosissima sul Trasporto Pubblico Locale richiesta sostanzialmente da Genova, dal Comune e dalla Provincia di Genova, da AMT, APT e da tutto il sindacato ma soprattutto da quello genovese. Nel momento in cui inizia il suo percorso di applicazione c\u2019era da aspettarsi resistenza dalle realt\u00e0 di altre province e invece, seppure per motivi diversi, si \u00e8 bloccata proprio a Genova\u201d. \u00c8 cominciata con questa considerazione l\u2019illustrazione dell\u2019accordo siglato ieri notte con il Comune di Genova e le rappresentanze sindacali (CGIL, CISL, UIL) e le relative organizzazioni di categoria degli autoferrotranvieri (FAISA-CISAL e UGL) – e confermato dal voto dei lavoratori riuniti in assemblea questa mattina \u2013 da parte del presidente Claudio Burlando. \u201cNel confronto di ieri con i lavoratori ho espresso loro la convinzione che l\u2019applicazione di questa legge \u00e8 l\u2019ultima possibilit\u00e0 di riforma del sistema, perch\u00e9 il sistema non si salva cos\u00ec com\u2019\u00e8, non c\u2019\u00e8 niente da fare\u201d.<\/p>\n
La legge regionale di riforma del TPL \u2013 approvata in Consiglio lo scorso 31 ottobre grazie a una procedura d\u2019urgenza e entrata in vigore il 9 novembre scorso – ha tre presupposti di base: il bacino unico di utenza, la costituzione di una agenzia (di cui dovranno far parte, all’atto della costituzione, oltre alla Regione anche le quattro Province e i quattro Comuni capoluogo e gli eventuali Comuni che vorranno aderire volontariamente) per la gestione e la clausola sociale per la salvaguardia dei posti di lavoro. \u201cGrazie a questa legge e alla legge nazionale n. 422 del 1997 in materia di trasporto pubblico locale, noi oggi siamo in grado di mettere mano a un processo di riforma di un sistema molto complicato\u201d, ha affermato Burlando, \u201ced \u00e8 questo il presupposto da cui sono partito per il ragionamento che ho fatto con i lavoratori. Se siamo molto bravi e corriamo molto, io prevedo che all\u2019inizio del 2015 possa partire un servizio integrato gestito dal vincitore della gara che nel corso 2014 l\u2019agenzia regionale appronter\u00e0\u201d.<\/p>\n
\u201cQuesto percorso non ha niente a che fare con la propriet\u00e0 delle singole aziende che operano all\u2019interno del TPL\u201d, ha voluto chiarire Burlando. \u201cLe aziende sono dei Comuni, delle Province, delle Ferrovie dello Stato e non c\u2019\u00e8 nessuna forza al mondo che possa espropriare queste aziende. Noi, attraverso l\u2019agenzia, mettiamo a gara un servizio che poi verr\u00e0 svolto da chi vince questa gara. Quello che avviene nelle propriet\u00e0 durante questo percorso non \u00e8 scelta nostra\u201d.<\/p>\n
L\u2019altro intervento sostanziale che impegna la Regione riguarda il rinnovamento del materiale rotabile. Si tratta di trovare le risorse per finanziare l\u201980% dell\u2019acquisto di 380 nuovi mezzi da impegnare su Genova (200 bus circa) e sulle altre aziende liguri in maniera proporzionale in quattro anni per un totale di circa 75-80 milioni di euro. Le fonti di finanziamento per questa operazione sono sostanzialmente quattro: una riprogrammazione di eventuali fondi europei 2007-2013 che si rendessero nuovamente disponibili perch\u00e9 a rischio di non essere utilizzate in tempo; il fondo regionale che prevede l\u2019erogazione di 2 milioni di euro all\u2019anno per 20 anni (valido per altri 16 anni) che FILSE \u2013 la Finanziaria ligure per lo sviluppo economico – si impegnerebbe a attualizzare (cio\u00e8 a rendere disponibili subito) con un\u2019operazione finanziaria; i programmi operativi nazionali dei fondi FSC (i nuovi FAS) che il Governo \u00e8 obbligato a impegnare per accompagnare i fondi FSE e FESR; la presenza di un programma PON nazionale destinato alle grandi aree urbane e in particolare ai mezzi di trasporto; una azione cardine con parte dei fondi del FESR \u2013 ora FSC \u2013 regionali da indirizzare all\u2019acquisto di mezzi di trasporto.<\/p>\n
\u201cPreferiamo impegnare la Regione su un investimento molto importante, tenendo le risorse per la gestione a un livello pi\u00f9 basso di quello di qualche anno fa perch\u00e9, anche in relazione ai costi standard, \u00e8 l\u00ec che si deve andare a incidere. Un paese messo male si salva se qualifica la spesa per gli investimenti a scapito della spesa per la gestione\u201d, ha concluso Burlando, ringraziando per l\u2019impegno profuso nella difficile vicenda della firma dell\u2019accordo il Prefetto di Genova Giovanni Balsamo, il sindaco di Genova Marco Doria, il vice-presidente della regione Claudio Montaldo, gli assessori Enrico Vesco (Trasporti), Raffaella Paita (Infrastrutture) e Sergio Rossetti (Bilancio), il presidente, Piero Biglia di Saronno, e il direttore generale di FILSE, Ugo Ballerini.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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